易找到自稱(chēng)正規救護車(chē)的各種車(chē)輛，這些車(chē)多為外地牌照，自稱(chēng)可為患者提供轉院、場(chǎng)站接送、急救等服務(wù)，車(chē)主們將關(guān)系網(wǎng)撒向醫院內部，護工、清潔工、保安等都會(huì )為他們介紹生意。（《新京報》1月24日）

“黑救護車(chē)”不僅盤(pán)踞于北京大醫院周邊，也存在于廣州、武漢、三亞等城市的大醫院附近。由“黑救護車(chē)”引發(fā)的悲劇已經(jīng)不少，如2015年8月，廣州某醫院門(mén)口發(fā)生一起“黑救護車(chē)”搶生意致昏迷患者被困5小時(shí)無(wú)法轉院的惡性事件。武漢幾年前則發(fā)生過(guò)“黑救護車(chē)”致患者死亡的案件。

由于“黑救護車(chē)”沒(méi)有配備合格的急救醫生，沒(méi)有完善的搶救設施，對患者生命健康是巨大威脅；其隨意收費也損害了患者或其家屬利益。另外，它對合法救護車(chē)形成不正當競爭，破壞了急救秩序。

合法救護車(chē)供給不足，為“黑救護車(chē)”提供了生存土壤。北京聚集了很多大醫院，每天有大量患者需要長(cháng)途轉運，而北京急救中心負責長(cháng)途轉運病人的車(chē)輛和人員只有4個(gè)班組。既然需求與供給存在巨大矛盾，那么“黑救護車(chē)”就會(huì )填補供給缺口，必然猖獗。

《醫療機構基本標準(試行)》規定，城市每5萬(wàn)人應配1輛救護車(chē)。但是，不是每個(gè)城市都達到這個(gè)要求。即便達到這個(gè)標準，但城市有關(guān)部門(mén)在救護車(chē)資源分配方面是否合理，即患者短途轉運配備的救護車(chē)數量與長(cháng)途轉運配備的數量比例是否合理，也值得反思。

“黑救護車(chē)”之所以能生存，離不開(kāi)大醫院的“關(guān)照”。如果大醫院的護工、清潔工、保安等內部人不給介紹生意，“黑救護車(chē)”就很難得到患者家屬信任。因為患者、家屬一般比較信任大醫院內部職工，所以“黑救護車(chē)”就會(huì )內外勾結，長(cháng)期寄生于大醫院身上，肆意吸患者的“血”。

寄生在大醫院身上的不只是“黑救護車(chē)”，還有打不盡的“黃牛黨”，有的利用掛號來(lái)牟取暴利，有的利用病床來(lái)牟利，有的幫助患者套取醫保金以牟利，也就是說(shuō)，大醫院身上有很多“寄生蟲(chóng)”。有關(guān)方面有必要摸清公立醫院身上還有多少“寄生蟲(chóng)”，然后對癥下藥、徹底鏟除。